長文
電動汽車與電網之間關系及發展趨勢的研究
中國汽車工程學會預測，到2030年中國電動汽車將實現8000萬輛。不可能同時，既有充電模式，又有換電模式等二元機構的電動汽車電能補充模式同時存在。
兩博士七方面暢談BMS技術研發 快看這還是你所認識的電池管理系統嗎？
電動汽車資源網記者在上海深入采訪了兩位技術精英：力高研究院院長鮑偉博士、力高總工程師邵俊偉博士。兩位博士從BMS未來技術方向、功能安全、BMS核心技術、BMS算法進展等七個方面，暢談BMS技術研發。
2017最值得收藏的新能源車地補政策匯總，小半個中國均在其列
自2016年年末四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》起，國內不少省市已經發布了各自的地方補貼政策。因2017年度國家補貼的調整，地方補貼要求不超過國補50%。
構建城市綠色運力體系 新能源物流車必將成為主力軍！
所以說，構建城市綠色運力網絡需要新能源物流車的加入，在未來它將成為城市配送最后1公里的主力軍。
車企的電動汽車工況續航宣傳與消費者的里程“焦慮”
一家企業能不能長久，能不能撐起大家對于民族品牌的期望，不能只靠消費者擦亮眼睛，各個變成專家，國家應該嚴格制定法律法規，從制度上杜絕企業的投機行為。
2017年1-7月新能源汽車累計銷售25.1萬輛 同比增長21.5%
2017年1-7月，新能源汽車累計產銷分別為27.2萬輛和25.1萬輛 ，同比增長分別為 26.2%和21.5%。
容積比續航更重要?4.5米電動微面將成市場主流
雖然新能源汽車補貼下降，上半年電動物流車發展不太樂觀，但隨著地補的逐漸明確與路權開放，乘著政策東風，下半年電動物流車將迎來快速發展。
BMS新產品新技術新方向 力高技術亮相上海國際客車展
BMS可以分為檢測子系統和控制子系統，前者實現電壓、電流、溫度等物理量的測量，通過各類傳感器完成；后者進行電池內部狀態的估算，以及依據此估算結果采取的安全保護和控制管理等。
新能源汽車動力電池標準經六年博弈終于發布 我們應該關注什么？
《GB/T 34014-2017 汽車動力蓄電池編碼規則》或將與《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》掛鉤，表明可溯性將與新能源汽車國補地補掛鉤！
