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奇瑞eQ1全面解析：螞蟻雖小，五臟俱全
微型電動車對于年輕人來說確實是不錯的選擇。囊中羞澀卻又向往自由，那么這款價格低廉，出行方便的電動車是否滿足了你的所有需求呢？
長安奔奔EV實拍解析，有實力就該出成績
2016年廣州車展上，長安奔奔EV正式發布，廠商指導售價區間為15.48-17.18萬元，補貼后價格區間為6.48-8.18萬元，依據續航里程的不同，分為180km續航和210km續航兩個版本。
2016年銷量同比增幅196%，江鈴新能源如何布局未來？
2016年新能源乘用車雖然沒有達到預期銷量，但大部分車企都實現了增長，江鈴新能源汽車2016年實現全年銷量15640輛，同比增幅達到196%，相比2015年銷量翻了三倍。
新能源補貼“鎖定”車企年利潤 補貼更比收入高
隨著補貼退坡的逐步推進，新能源汽車產業鏈企業通過國家補貼寫就好看財報的可能性將會越來越小，單純依賴補貼的商業模式不會長久，對企業自身的傷害性極大，只有選擇自主研發、苦練內功才有可能避免被淘汰的命運。
2017年前兩個月新能源客車總銷475輛 其中新能源公交車銷量占比就達92%
近日，電動汽車資源網記者獲悉，2017年1-2月新能源客車總銷量為475輛（數據統計為5米以上客車，不包括未報備企業數量）。
2016年度新能源汽車補貼清算要求披露 非個人用戶行駛里程須達3萬公里？
3月22日，電動汽車資源網從相關渠道獲悉，對2016年新能源汽車補貼清算有關事項財政部已經簽批完成，或在本周啟動四部委會簽，預計將于近期發布。
新能源物流車是真需求還是企業自彈自唱？
新能源汽車不僅要跨過國家層面的“三座大山”，還要面臨地方層面的“三座小山”，歸納起來就是地方備案、地方補貼與地方上牌指標。所有的新能源汽車企業都有面臨這些問題，而對新能源物流車還有一項特殊的路權問題。
【微課堂】南京金龍黃福良：2017年新能源汽車產業現狀及先導性技術研發趨勢探討
3月21日晚8點整，南京金龍產品總監黃福良先生受邀參加電動汽車資源網開設的微課堂活動，為大家分享了“2017年新能源汽車產業現狀及先導性技術研發趨勢探討”。
