這一場新能源汽車的“騙補”風(fēng)波，遠(yuǎn)沒有消退的跡象，上月財政部先公布了5起典型騙補企業(yè)名單，本月，力帆乘用車與恒通客車兩家企業(yè)收到財政部的處罰告知書，后續(xù)還將會有一批涉事企業(yè)被曝光。而除騙補企業(yè)要為騙補行為買單外，新能源汽車行業(yè)也被騙補受累，補貼動蕩沖擊企業(yè)資金...
新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國家戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展主要是新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化和新興企業(yè)不斷發(fā)展壯大的過程。同時，它的發(fā)展必須是技術(shù)創(chuàng)新與市場培育“雙向驅(qū)動”來完成，才能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實需求。而純電動物流車作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分市場之一，它的發(fā)展相對要比其他類型的車輛要晚，201...
近期，北京、上海、深圳、廣州四地同步發(fā)布了出租車行業(yè)改革以及網(wǎng)約車管理實施細(xì)則征求意見稿，隨后，天津、惠州、重慶、杭州等也公布了自己的網(wǎng)約車管理實施細(xì)則的征求意見稿。
據(jù)全球最大的管理咨詢公司埃森哲統(tǒng)計，目前中國市場正在運營的分時租賃車輛規(guī)模大約為3000輛，預(yù)計到2020年，中國分時租賃市場的車隊規(guī)模將達(dá)到1萬輛。這一數(shù)字的增長并不讓人興奮，但是在分時租賃背后，還有一條巨大的利潤生產(chǎn)鏈，涉及出行、移動、共享、智能、金融、服...
充電電樁的安裝數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于電動車的保有量，而且充電樁的增速也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新能源汽車銷量的增速。因此，我國新能源汽車若想跑得更快、更遠(yuǎn)、更穩(wěn)，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
繼發(fā)改委發(fā)布《新能源汽車碳配額管理辦法》后的一個月，工信部也推進(jìn)了企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)與新能源汽車(NEV)積分之間的管理機制。9月22日，工信部對外公開征求對《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法(征求意見稿)》的意見，征求意見期截止...
新能源汽車“十三五”規(guī)劃開官之年，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展之年。動力電池作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)核心零部件，在高速發(fā)展的同時，動力電池企業(yè)需深入理解動力電池技術(shù)應(yīng)用問題，準(zhǔn)確洞察前沿技術(shù)的發(fā)展趨勢，全面掌握新技術(shù)在面向?qū)嶋H應(yīng)用時存在的難點和挑戰(zhàn)，這對推動動力電池應(yīng)用...
在傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低下的背景下，“新能源”技術(shù)與“物流”市場的深度結(jié)合，對快遞業(yè)務(wù)量已躍居世界第一的中國而言，既是決策層倡導(dǎo)的一條現(xiàn)實路徑，也是眾多車企布局新能源的一片藍(lán)海。 純電動物流車也逐漸成為人們眼中的“大紅人”。企業(yè)都爭先恐后的申報車...
2016年，我國新能源汽車行業(yè)進(jìn)入一個政策調(diào)整期，有好消息也有不好的消息。但總體而言，多是好消息，就算是壞消息也是為了行業(yè)朝著健康方向發(fā)展。比如“騙補”調(diào)查公布，可能只對個別企業(yè)而言是壞消息，但對于整個行業(yè)而言卻是好消息。
九月，新能源客車動態(tài)大家都了解嗎？沒關(guān)系，電動汽車資源網(wǎng)記者為大家整理了九月新能源客車界發(fā)生的一些新聞，供大家參考！
