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CAN口不夠用了怎么辦？
隨著“智能制造”口號的實施跟相關產業的發展，CAN總線作為國際公認的三大工業總線之一，在新能源汽車上用得越來越多，但是很多工程師在項目開發過程中都會遇到一個問題：CAN接口不夠用了怎么辦？
貨車/卡車2017年總結&2018年展望
中國商用車產銷量:2017 年 400 萬輛,伴隨中國經濟觸底反彈,2018 年預計突破 430 萬輛,創歷史新高
緊跟2018補貼新政步伐 近期出臺政策一覽
自四部委發布了萬眾矚目的新能源汽車推廣應用財政補貼政策以來，已經過去了一個多月。期間，與新能源汽車相關的政策也陸續出臺，除了多項重大的新能源汽車國家政策以外，國內不少省市也紛紛出臺了各自的地方政策。
2018年第3批推薦目錄新能源客車分析 長車型、高續航成主流
經電動汽車資源網統計，本批次新能源客車共有144款，其中，純電動新能源客車140款、插電式新能源客車3款、燃料電池客車1款。
第3批推薦目錄新能源專用車詳解 高能量密度與長續航成標配
據電動汽車資源網統計，111個新能源專用車中51款標注了工況續航，60款標注的是等速續航。從數據來看，續航里程250公里似乎成了底線，高續航是企業努力的方向。
重磅深度：全球產業格局重構開啟，鋰電中游崛起時點已至
2018年新能源汽車補貼再次進行調整，市場擔心補貼的進一步下降將壓縮中游環節利潤，影響個股估值。但我們從全球角度出發，認為新能源汽車已經在2017年啟動十年大變革周期，電動化趨勢正在加速到來。
前途汽車進入工信部第306批公告 正式獲得發改委、工信部“雙認證”
工信部發布道路機動車輛生產企業及產品（第306批）公告，同意在《公告》內設立純電動乘用車生產企業——前途汽車(蘇州)有限公司。
獨家解讀| 長城汽車的“引進來”與“走出去”戰略
隨著傳統支柱業務的下滑以及新能源積分政策的實施，長城汽車面臨著空前的壓力和挑戰，為此，長城汽車也進行著積極的轉變和努力。
鋰電回收最全面分析：下一個風口？
2018 年，新能源汽車動力電池將進入規模化退役階段，2020 年，鋰電回收市場規模預計將達到 150 億，年均復合增長率超過 50%，將成為新能源汽車產業鏈下一個風口。
2018款與2017款瑞馳EC35有什么區別？多處細節有微調
2018款多處有調整，比如載重提高了220kg，去掉了隔板后視窗，增加了前大燈電動可調功能和門燈開關，以及ABS防抱死系統，增強了行駛安全性。
