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大出行市場--新能源汽車的新一輪景氣窗口
出租/網約市場全產業鏈盈利得以打通的大環境下，未來衍生出來的充電和換電兩個主要路徑將從營運效率上開啟新一輪景氣窗口中的市場爭奪。
2019補貼新政正式實施 新能源主機廠該如何應對
6月26日是2019年新能源汽車補貼新政實施的第一天，新能源主機廠銷售部終于可以歇一歇，不用天天跑車管所了，新能源汽車市場倒數第二波集中上牌潮也終于過去了。接下去的半年，新能源汽車市場又會何去何從呢？
同門之爭 比亞迪S2與比亞迪元EV535該如何選
S2正式上市之后，通過了解大多數消費者認為此次S2的推出誠意略微不足，不如購買比亞迪元EV535，是否如此呢？我們就將兩款車進行對比，看看有哪些區別，購車時應如何抉擇。
小區沒有新能源汽車充電樁 該如何為車輛充電？
無論購買純電動車還是插電式混合動力汽車，如何充電一直是大家討論最多的話題，尤其是沒有固定車位、充電樁的情況下，怎樣才能為車輛進行充電？
新能源汽車補貼退坡 部分品牌漲價 買車要趁早
2019年的新能源補貼退坡情況直接導致了新能源汽車再出產時價格上漲，而且漲幅還不小，這讓很多本來就猶豫要不要買的朋友更加猶豫了。
續航超500公里 國產自主氫燃料電池車亮相成都
自去年開始，采用東方電氣氫燃料電池系統的10部蜀都氫燃料電池公交車陸續駛上成都街頭，而四川省也成為繼廣東之后，全國第二個開展氫燃料電池客車商業運行的省份。
實地探店 補貼大退坡后4S店會不會漲價？
6月25日，在補貼過渡期的最后一天，電車資源走訪深圳多家新能源4S店，帶大家提前了解各大新能源4S店應對補貼退坡的市場策略。
寧德時代擬對歐洲項目增加投資 總額不超18億歐元
6月25日寧德時代發布關于對歐洲生產研發基地項目增加投資的公告，寧德時代同意擴大對歐洲生產研發基地項目的投資規模，增加后項目投資總額將不超過18億歐元。
2019補貼新政正式實施 新能源車企將何去何從？
在短期內，補貼退坡將會對新能源車企的穩定發展產生一定的沖擊；但對于新能源汽車產業的長期發展來說利大于弊，可以讓市場更充分的競爭，讓新能源汽車回歸市場導向。
新能源汽車行業競爭加劇 國內自主品牌突圍難度大
從目前新能源車的市場占有率來看，國內自主品牌遠超外資品牌，處于領先地位。隨著主流合資品牌大舉進入、造車新勢力的崛起，國內新能源市場將呈現三股力量角逐的局面,未來新能源汽車市場競爭加劇。
