長文
新能源客車補貼降幅好過預期 1.1倍高額補貼難達到
非快充類純電動客車取消了0.8倍補貼這一標準，直接以1倍補貼起步，對企業來說有一定的誘惑力，但同時也表明低門檻已不復存在。
2018年首批推薦目錄透露新能源汽車哪些發展新動向？
2月2日，工信部發布《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2018年第1批）》，共包括59戶企業的118個車型。筆者對于2018年首批推薦目錄進行解讀，供讀者參考。
第305批新車公示新能源客車配套企業解析 寧德時代/北京國能/比亞迪領先
與304批的65款相比，此次申報的新產品有小幅減少。新能源客車有61款，其中純電動客車產品（含底盤）56款，插電式混合動力客車（含底盤）有4款，燃料電池客車有1款。
《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》發布 確定2018年補貼比例！
2018年2月9日，上海市人民政府辦公廳發布關于轉發市發展改革委等七部門制訂的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》的通知，明確了2018年地方補貼比例。
2018年1月新能源乘用車銷量排行出爐 同比大增480%！
根據乘聯會廠家數據，2018年1月新能源乘用車銷量銷量達到3.2萬，環比12月大幅下滑，但同比增速高達480%。不過，由2月將進入中國傳統節日——春節，由于假期等原因，預計2月銷量將下降。
智通匯達深耕新能源物流車市場 未來將由租售轉為綜合服務商
前幾年，新能源物流車市場剛剛興起，出現了許多運營與經銷模式，各種模式運營思路尚不清晰。公司正常運作后，何燕經常會靜下心來探討各種模式，各種模式是否行得通，這樣走下去，能否給公司帶來收益。
去年買虧了？2018年續航300km以上純電動物流車推薦
補貼退坡倒逼企業更加注重提升電動汽車的各項硬指標，如提升續航、降低電耗、車身輕量化等，新車的性價比或許較2017年的舊款更高。
為什么要進行阻抗匹配？
具體說來阻抗可分為兩個部分，電阻（實部）和電抗（虛部）。其中電抗又包括容抗和感抗，由電容引起的電流阻礙稱為容抗，由電感引起的電流阻礙稱為感抗。
“雙積分政策”是中國新能源汽車發展史上里程碑
滿足政府“雙積分”匹配的要求，能被市場接受嗎？政府不關心這個問題，企業必須要關心到位，無疑企業的經營決策難度加大。
新能源車和分時租賃是逢場作戲？還是真愛永恒？
在品牌建設上，分時租賃又可通過競爭間接地“幫助”新能源汽車提升品質，反過來，新能源車在增加租賃公司財務能力的同時，在未來對消費者體驗也是可以期待的。
